原装正品DAD貂毛挂饰
[ 2009-11-23 21:33:56 | 作者: 牛犊 ]
最近看了很多VIP改装，对DAD貂毛挂饰情有独钟，研究了一段时间，发现国内卖的99%为赝品(包括快美特代理的)，正品DAD貂毛挂饰价值10500日元，名副其实的奢侈品。
"奢侈品消费是种生活态度，是对品质的完美追求。"![[sweat]](styles/playcase/images/smilies/icon_sweat.gif)
。
官网购买链接：
http://www.garson.jp/pc/select/187/syohinDetails/dtl_details.php?&fCBackUrl=1&cat_cd=0504
发现淘宝上很多无耻商家盗用我的图并去掉本站logo，因此这次改成大logo。
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"奢侈品消费是种生活态度，是对品质的完美追求。"
。官网购买链接：
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发现淘宝上很多无耻商家盗用我的图并去掉本站logo，因此这次改成大logo。
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数年后的使用感受：从新车就一身毛病，大大小小维修n次，大部分故障是通病，本身存在严重设计缺陷。你能想到的地方都有毛病，你想不到的地方也有毛病，真心忠告，珍惜生命远离大众！
本来想去看车，打算年底买，没想到被销售忽悠的动心，交了全款，陆续会有图片跟进。![[cool]](styles/playcase/images/smilies/icon_cool.gif)
本来想买米色内饰，但是被告知09款DSG只有黑灰内饰，没得选，无奈只能将就了。
09款DSG已经有了百叶杯架，据说内饰工艺提高，我是没看出来。从耐用角度出发，轮胎选了固特异，胎噪大点就忍了吧。
09年5月18日出厂，正好是我的幸运数字，车没法儿再新了，历程表显示11公里。
迈腾拥号称全球最先进的动力总成TSI+DSG，技术含量没的说，就是保佑DSG别出问题，力拼rp，4S说DSG双离合变速箱总成为德国进口，更换费用高达9.3万，太吓人了。
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本来想去看车，打算年底买，没想到被销售忽悠的动心，交了全款，陆续会有图片跟进。
本来想买米色内饰，但是被告知09款DSG只有黑灰内饰，没得选，无奈只能将就了。
09款DSG已经有了百叶杯架，据说内饰工艺提高，我是没看出来。从耐用角度出发，轮胎选了固特异，胎噪大点就忍了吧。
09年5月18日出厂，正好是我的幸运数字，车没法儿再新了，历程表显示11公里。
迈腾拥号称全球最先进的动力总成TSI+DSG，技术含量没的说，就是保佑DSG别出问题，力拼rp，4S说DSG双离合变速箱总成为德国进口，更换费用高达9.3万，太吓人了。
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锁定 迈腾1.8TSI
[ 2009-03-07 00:32:33 | 作者: 牛犊 ]
年底准备换车，奔30的人了，首先要求动力好（一直想买辆带涡轮增压的车）其次外形沉稳，太肉的车开不惯。
最终目标锁定 迈腾1.8TSI，从1500~4200转 持续输出250牛米最大扭矩，0~100公里加速8.6秒完成。
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最终目标锁定 迈腾1.8TSI，从1500~4200转 持续输出250牛米最大扭矩，0~100公里加速8.6秒完成。
优点：涡轮增压缸内直喷动力强劲，DSG双离合变速箱。大众最先进的PQ46平台，电子手刹，自动驻车，按键式点火，座椅加热（冬天不会在车里打哆嗦啦）。最新ESP8.0系统，全车42米激光焊接，大尺寸侧气帘，主动安全性很高。
缺点：内饰风格不敢恭维，自重达到了1.56吨，综合油耗12个左右，涡轮增压保养成本高。
缺点：内饰风格不敢恭维，自重达到了1.56吨，综合油耗12个左右，涡轮增压保养成本高。
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三菱第10代EVO，虽然还没有量产，虽然官方不愿意公布详细技术规格，留给车迷的是无数个问号，但毫无疑问EVO X以其前卫脱俗的外型，未知的性能，彻底征服了我。
EVO 9代 爆表视频：
http://www.youtube.com/watch?v=S06eF5cD0Yc
EVO 9代 爆表视频：
http://www.youtube.com/watch?v=S06eF5cD0Yc
目前公布技术规格：
代号"4B11T"全新涡轮增压引擎，性能未知。(预计0~100公里加速在5秒内)
带手动模式的TC-SST 双离合6速变速箱。
全新S-AWC四驱系统整合了ADC、AYC、ASC、ABS所有功能。
代号"4B11T"全新涡轮增压引擎，性能未知。(预计0~100公里加速在5秒内)
带手动模式的TC-SST 双离合6速变速箱。
全新S-AWC四驱系统整合了ADC、AYC、ASC、ABS所有功能。
有幸接触日系350Z，想到《东京漂移》里350Z华丽的漂移就让人血脉沸腾。
来说说驾驶感受，首先是发动机声音悦耳，油门响应积极，但不是往前蹿，Brembo制动系统感觉还是篇软。
悬挂很硬朗，弯道侧倾极小，关掉VDC电子稳定程序，你会发现用FR布局的350Z漂移竟然是如此简单！只可惜不是MT。
3.5L V6 自然吸气，传动轴由碳纤锻造，280匹马力，0~100公里加速5.8秒。
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来说说驾驶感受，首先是发动机声音悦耳，油门响应积极，但不是往前蹿，Brembo制动系统感觉还是篇软。
悬挂很硬朗，弯道侧倾极小，关掉VDC电子稳定程序，你会发现用FR布局的350Z漂移竟然是如此简单！只可惜不是MT。
3.5L V6 自然吸气，传动轴由碳纤锻造，280匹马力，0~100公里加速5.8秒。
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